作为中国最大的内海，渤海的面积约为7.7万平方公里，比两个台湾省的面积还要大，然而它的水深却仅有18米，面积也在以每年82平方公里的速度缩减，照这个速度下去，渤海会不会不复存在呢？

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渤海

渤海位于我国的辽东半岛和胶东半岛之间，拥有着三湾一峡一盆地这样特殊的地理位置，也使得渤海的石油、渔业以及海盐等资源十分丰富，拥有着中国境内最大的海上油田——渤海油田，中国四大产盐区有三个都在渤海地区，鱼类的年产量更是高达50万吨。

但就是这样的一个聚宝盆如今却在逐年缩小，据了解，从20世纪40年代到21世纪初，渤海面积从8.09万平方公里逐渐缩小到了7.74万平方公里，足足少了三千多平方公里，相当于三个香港。

渤海面积缩小的原因

消失的原因之一就是填海造陆。在21世纪初，环渤海城市开始填海造陆、围海造田，仅在2011-2020年间，就造出了829.5平方公里的土地。

还有就是黄河泥沙影响。我们都知道，黄河携带的的泥沙量非常的大，在上世纪九十年代，泥沙量入海量达到了16亿吨，随着下游水流减缓，泥沙也开始沉积，在入海口形成了大片滩涂，渤海海域的海水受到挤压，流向其他海域，河沙也在不断抬升，使得渤海的平均水深只有18米。

我国也意识到了这些问题的严重性，于是开始对围海造田、填海造陆等行为进行了限制，并且在黄河沿岸地区进行生态建设工作减少泥沙入河。据了解，2021年的年均入黄泥沙量已经下降到了2.64亿吨，相信在这些治理举措的帮助下能够更好地挽救渤海。

那是不是也有朋友想问了，山东烟台到辽宁大连直线距离也就123公里，平均水深也才18米，为何不建一座大桥或者海底隧道方便通行呢。

烟台到大连为何不建桥梁

首先原因就是环渤海的港口影响。环渤海有三大港口群，其核心港口有大连港、天津港以及青岛港，来往的货轮较多且吨位比较大，基本上都是几十万吨的船舶，一旦不小心撞上桥墩 造成的影响可不小。

其次是跨度比较大。要知道我国的港珠澳大桥全长也不过55千米，烟台到大连的距离可是它的两倍，并且渤海海峡还处于地震带上，剧烈的地质活动也会对建筑物造成严重的危害。

最后就是生态问题。我国大型工程在规划建设时首要考虑的生态问题，而渤海海峡之间有一个庙岛群岛，是国家级重点旅游景区和候鸟保护区，如果在此地建造桥梁，必然会对岛屿的景观造成破坏，还会对生物的生存带来影响，这一计划自然无法实施。

但没有什么能难倒基建狂魔的我国，经过多方面的综合考虑，我国决定建造渤海海底隧道，在2019年 这项工程也被纳入了山东省的“十四五规划”，但在建造之前还要进行一些严格的勘探和论证，需要一些准备时间，怂叔也相信过不了多久，就能够实现烟台到大连的两小时往来了。