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GR Yaris没什么问题，至少在纸面上没有问题。然而，得益于汽车制造商Gazoo Racing的专有技术，丰田汽车可以做得更好。全轮驱动GR Yaris于2020年初发布， 与丰田最近在世界拉力锦标赛上的成功直接相关。当赛车手在砾石，雪地和停机坪上做事时，科隆的工程师们在努力开发新版本的袖珍火箭。

暂时称为GRMN，这名新人的前保险杠上饰有酷酷的鸭绒，就像您期望在赛车上而不是街头合法车辆上看到的那样。至于前挡泥板上的通风口，滞留在轮舱内的空气通过这些开口释放，从而提高了高速行驶时的操纵性和稳定性。前进到尾部，灵感源自赛车运动的空气动力学扩散器由带有双管的排气系统补充，最有可能连接至具有超顶输出数字的三缸涡轮增压器。

在举升门的顶部，后机翼只能被描述为“巨大”与GR Yaris的扰流板相比 鉴于GR Yaris的空气动力学性能得到了许多改进，纽伯格林大师赛特别版绝对是弯道中的佼佼者。好多了，我们必须等待，看看Toyota和Gazoo Racing必须说些什么。

2021年丰田GRMN Yaris也碰巧走低了，这意味着悬架系统采用了不同的设置。尽管轴距相对较小，但原型仍可在绿色地狱最困难的角落保持自己的位置。最大的问题是，我们可以期望GR Yaris这款已经疯狂的发动机带来更多的马力和扭矩吗?

作为简短的更新，Gazoo Racing变种必须能够输出272 PS(268马力)和370 Nm(273磅英尺)的功率1.6升排量的扭矩。仅提供六速手册，并且它通过两个限滑差速器和一个可自动管理前后桥之间扭矩分配的联轴器作为标准配置。